American Trucking Association (ATA) arvioi tällä hetkellä, että kuorma-autonkuljettajapula laskee78 000 kuljettajaa vuonna 2022to64 000 kuljettajaa vuonna 2023. Ensi silmäyksellä tämä lähes 20 prosentin pudotus näyttää siltä, että pula saattaa olla helpottunut, mutta valitettavasti helpotuksen ei odoteta kestävän pitkään.
Kun Yhdysvaltojen talous hidastuu tämän vuoden alussa ennustetulla tavalla, tavaraliikenne vähenee, kun tavaroiden kulutuskysyntä alkaa laskea. Mutta kun siirrymme talouskasvun ajanjaksoon lähempänä vuotta 2024, sekä kuluttaja- että rahtikysyntä kasvaa jälleen, mikä johtaaATAprojekteista tulee ennätyskorkea 82 000 kuorma-autonkuljettajan pula.
Valitettavasti täyttämättömien kuorma-autonkuljettajien työpaikkojen määrän odotetaan kasvavan sieltä. Kuljettajien nykyinen väestörakenne ja kasvava rahtikysyntä voivat saada kuljettajapulan nousemaan yli 160 000:een seuraavan vuosikymmenen aikana.
Pysyäkseen vauhdissa kuljetusalan on palkattava lähes 1,2 miljoonaa kuljettajaa 10 vuodessa, mikä voi olla haastavaa useiden avaintekijöiden vuoksi, jotka vaikuttavat pulaan:
- Ikääntyvät kuljettajat: Kuorma-autonkuljettajat ovat keskimäärin 40-50-vuotiaita. Monet heistä ovat jäämässä eläkkeelle tai valmistautuvat jättämään työvoiman.
- Interstate kaupallisen ajokortin (CDL) ikävaatimukset: Kun otetaan huomioon kuljettajien korkea keski-ikä, nuorten ihmisten tuominen alalle auttaisi torjumaan pulaa. Tämä on kuitenkin osoittautunut vaikeaksi liittovaltion sääntöjen vuoksi, jotka kieltävät alle 21-vuotiaita kuljettajia hankkimasta osavaltioiden välistä CDL-korttia, jonka avulla he voivat ajaa kuorma-autoja osavaltion rajojen yli. Tämän seurauksena monet ylioppilastutkinnon suorittaneet, jotka ovat ehkä harkinneet uraa rekkakuljetuksissa, päättävät etsiä muita mahdollisuuksia.
- Elämäntapa: Monet kuorma-autonkuljettajat, erityisesti kaukoliikenteen kuljettajat, työskentelevät 60–70 tuntia viikossa viettäen päiviä ja joskus viikkoja poissa kotoaan ja perheestään. Nämä vaatimukset voivat vaikeuttaa terveen työn ja yksityiselämän tasapainon saavuttamista.
- Alhainen määrä naiskuljettajia: Johtuen pääasiassa turvallisuuskysymyksistä, kuten häirinnästä ja syrjinnästä, rekkaliikenne on historiallisesti ollut yksi eniten miesvaltaisista aloista Yhdysvalloissa. Vaikka naiset muodostavat 47 prosenttia maan työvoimasta, he muodostavat vain noin yhdeksän prosenttia ammattikuorma-autonkuljettajista.
Kuorma-autonkuljettajat ovat vastuussa liikkumisestayli 70 %tuotteista eri puolilla maata. Koska lähes kaikki kuluttamamme tavarat laitetaan jossain vaiheessa kuorma-autoon, lumipallopula vaikuttaa koko talouteen saamalla tavaroista kalliimmaksi ja vaikeammaksi löytää kauppojen hyllyiltä. Yhdysvalloissa inflaatio oli äskettäin korkein vuosikymmeniin. Jos kuljetusala ei toimi nopeasti ammattikuljettajien riveissä, se voi jatkaa nousuaan.
Kuljettajien palkkojen korottaminen on auttanut jossain määrin keventämään vajetta. MukaanATA:t 2022 Kuljettajan palkitsemistutkimus, rekkakuormaiset laivastot nostivat palkkoja mediaani 10,9 %. Keskivertokuljettaja tienaa nyt yli 69 000 dollaria, mikä merkitsee 18 prosentin lisäystä vuosipalkkaan vuoteen 2019 verrattuna.
Mutta kilpailukykyinen, markkinaperusteinen korvaus ei ole kaikki kaikessa. Yrityksiltä menee enemmän kuin rahaa houkutellakseen tarpeeksi laadukkaita kuorma-autonkuljettajia täyttämään kalustonsa.
Vähennä aikaa tiellä
Hiljattain tehdyn tutkimuksen mukaan 56 % yhdysvaltalaisista työntekijöistä sanoi, että työn ja yksityiselämän tasapainon saavuttaminen – ei korkeampi palkka – on tärkein syy harkita uran vaihtoa.FlexJobsin tekemä tutkimus. Kuorma-autonkuljettajat eivät ole erilaisia. Pidemmillä reiteillä, joilla rahtivolyymit ovat tasaiset, yritysten kannattaa harkita kotipaikkaverkostojen hyödyntämistä, mikä eliminoi yöpymisen tarpeen.
Kotiverkoston perustaminen edellyttää useiden kuljettajien palkkaamista reitin varrelta toimitusten suorittamiseksi. Kuten viestikilpailussa, jokainen kuljettaja nostaa kuormaa tietyn kilometrimäärän ennen kuin siirtää sen seuraavalle kuljettajalle - yleensä ennalta määrätyssä kohtaamispaikassa, kuten tankkausasemalla - kunnes toimitus on suoritettu. Tämä lyhentää jokaisen kuljettajan matkan pituutta ja antaa enemmän aikaa kotona, mikä parantaa työn ja yksityiselämän tasapainoa.
Jousta
Kuljettajapulan seurauksena monet yritykset sopeuttavat aiempia "minun tapa tai valtatie" -mentaliteettiaan mukautumaan kuljettajiin, jotka haluavat osa-aikaista, joustavaa työtä kokopäivätyön sijaan. Esimerkiksi useat nuoremmat kuljettajat, joita olen äskettäin auttanut rekrytoimaan, pyysivät nelipäiväistä työviikkoa. Vaikka kaikki työmme vaativat viisi ajopäivää viikossa, kehitimme erityisreittejä heidän sekä tulevien hakijoiden tarpeisiin, jotka saattavat haluta samanlaisen aikataulun.
Tee kuorma-autoista houkuttelevampaa naisille
Oikeudenmukaisen korvauksen ja joustavien työpaikkojen lisäksi, joiden ansiosta kuljettajat voivat olla kotona joka ilta, yritysten on luotava osallistavia kulttuureja, jotka tukevat naisten ammatillista kehittymistä ja etenemistä. Women in Trucking Associationin mukaan laivastojen tulisi tarjota varusteita, kuten ilmaistuimet, jarrut, hydrauliset dollyt ja jopa automaattivaihteistot, jotka voivat tehdä työstä vähemmän fyysisesti vaativaa. Varmista, että kotipaikoilla on yhtäläinen pääsy wc- ja kaappitiloihin, ja varastoi niihin naisten vaatteiden kokoja ja naisellisia tuotteita. Alan on myös tehtävä enemmän turvallisuuteen liittyvien kysymysten ratkaisemiseksi, kuten valaistuksen ja turvallisuuden parantaminen kuorma-autopysähdyspaikoilla ja turvallisuuskoulutuksen toteuttaminen ei vain naisille, vaan kaikille kuljettajille.
Rekrytoi ja ota mukaan seuraavan sukupolven kuljettajia
Hyvän palkan, joustavien työaikojen ja reittien tarjoaminen sekä kuljetusten pituuden lyhentäminen voivat auttaa huomattavasti nuorempien kuljettajien houkuttelemisessa kalustoosi. Monet etsivät urakehitysmahdollisuuksia. Mahdollisuus nähdä kuorma-autosta toimistoon siirtyneet johtajat ja johtajat auttavat osoittamaan, että yrityksesi on paikka, jossa he voivat kehittyä ammattilaisina. Kuljettajat, jotka ovat kasvaneet tekniikan parissa, odottavat myös, että se sisällytetään heidän työhönsä, joten investoi työkaluihin, kuten kalustonhallintaohjelmistoihin, kojelautakameroihin ja kuljettajasovelluksiin, jotka voivat parantaa heidän käyttökokemustaan ohjaamossa. On tärkeää muistaa, että vaikka etsitkin kokeneempia kuljettajia, voi silti olla hyödyllistä kehittää kumppanuuksia toisen asteen ja keskiasteen jälkeisten ammattikoulutusohjelmien kanssa kuljettajien linjan luomiseksi.
Tarjoamalla laadukkaita työpaikkoja laivastot voivat täyttää paikkansa ammattikuljettajilla, joita tarvitaan rahtinsa – ja maan – liikkeessä pitämiseen.