Kalifornian lakimuutokset luovat epävarmuutta kuljetusalalle - Uutiset - Työkalut ja Intel (2023)

Kalifornian lakimuutokset luovat epävarmuutta kuljetusalalle - Uutiset - Työkalut ja Intel (1)

Hae

Kalifornian lakimuutokset luovat epävarmuutta kuljetusalalle - Uutiset - Työkalut ja Intel (2)

Kaksi aihetta on hallinnut keskustelua Kalifornian kuljetusalalla viime kuukausina: California Air Resources Boardin (CARB) määräykset ja California Assembly Bill 5 (AB5). Näiden lakien tullessa voimaan kuljetusyritysten omistajat ja kuljettajat pyrkivät ymmärtämään lakien vaikutuksen päivittäiseen toimintaansa ja vakuutusohjelmiinsa (lähde 2).

HIILILIASETUKSET

Monet ihmiset eivät olleet tietoisia toimitusketjun merkityksestä taloudellemme ja sen vaikutuksista jokapäiväiseen elämäämme, kunnes COVID-pandemia sai kaikki akuutisti tietoisiksi maan monimutkaisista toimitusketjun haasteista. Kalifornialla on valtava rooli sekä kotimaisessa toimitusketjussa että kansainvälisessä kaupassa. Kaksi Etelä-Kalifornian satamaa, Los Angelesin satama ja Long Beachin satama, käsittelevät noin 31 prosenttia kaikesta Yhdysvaltojen konttipohjaisesta tuonnista ja viennistä veden kautta. Tällaisella kauppavolyymilla ei ole yllättävää, että ympäristökysymykset ovat nousseet esiin tavaravirtojen perusteella Golden Stateen ja sieltä pois.2

Ympäristövaikutusten vähentämiseksi California Air Resources Board on antanut määräyksiä kuorma-autojen, linja-autojen ja traktoriperävaunujen päästöjen vähentämiseksi vaatimalla uudempia moottoreita. 1. tammikuuta 2023 alkaen kaikki yli 26 000 paunaa painavat ajoautot. on oltava vuodelta 2010 tai uudempia moottoreita. Port of Long Beachin tiloihin saapuvien tulee olla 2014 tai uudempia. Merkittävä osa kuljetusyrityksistä on joko pieniä yrityksiä tai omistaja-operaattoreita, ja nämä CARB-määräykset muodostavat niille merkittävän taakan ja pakottavat monet omistajat investoimaan merkittävästi uusiin laitteisiin tai sulkemaan ovensa.2Osavaltio on kehittänyt mobiililaitteita, joilla California Highway Patrol voi tarkistaa päästöt paikan päällä, punnitusasemilla tai satamissa. Yksiköt, jotka eivät ole vaatimusten mukaisia, voidaan ilmoittaa moottoriajoneuvojen osaston kautta ja niiden rekisteröinti voidaan peruuttaa.

Kalifornian lakimuutokset luovat epävarmuutta kuljetusalalle - Uutiset - Työkalut ja Intel (3)

Myös suuret kuljetusyritykset tuntevat vaikutuksen, koska monet työllistävät pienyritysten omistajia tai omistaja-operaattoreita vastatakseen toimitusketjun vaatimuksiin. Aiemmin jotkut heistä ovat venyttäneet lakia luokitellakseen työntekijät väärin itsenäisiksi urakoitsijoiksi välttääkseen verojen ja työntekijöiden kompensaatioiden maksamisen. Kalifornian lainsäätäjät hyväksyivät myös AB5:n pyrkiessään tasoittamaan toimintaedellytyksiä, suojelemaan työntekijöiden etuja ja oikeuksia sekä selviytymään nousevien toimialojen, kuten keikkatalouden, kanssa.2

AB5 laki

Kalifornian kuvernööri allekirjoitti alun perin Kalifornian AB5-lain, joka tunnetaan yleisesti nimellä "Gig Worker Bill", laiksi syyskuussa 2019. Alustava kielto kuitenkin viivästytti voimaantuloa vuonna 2020. Kesäkuussa 2022 Yhdysvaltain korkein oikeus kieltäytyi käsittelemästä valitusta. , joka avaa tien AB5:n voimaantulolle. Lakiesitys hyväksyttiin pohjimmiltaan sen päättämiseksi, pitäisikö työntekijä luokitella työntekijäksi vai itsenäiseksi urakoitsijaksi.1 Siinä käytetään kolmiosaista testiä työntekijän luokituksen määrittämiseen. Jotta työntekijä voidaan tunnistaa itsenäiseksi urakoitsijaksi, hänen on:

A. Ole vapaa palkkaavan tahon hallinnasta ja ohjauksesta työn suorittamisen yhteydessä sekä työn suorittamista koskevan sopimuksen perusteella että tosiasiallisesti.

B. Suorita työtä, joka ei kuulu palkkaavan yrityksen tavanomaiseen liiketoimintaan.

C. Olla tavallisesti mukana itsenäisesti perustetussa ammatissa, ammatissa tai liiketoiminnassa, joka on luonteeltaan samanlainen kuin suoritettuun työhön liittyvä.1

Valitettavasti omistaja-operaattorit eivät ole vapautettuja lain noudattamisesta, ja heidän palveluitaan käyttäville kuljetusyrityksille uhkaa kovia sakkoja ja rangaistuksia virheellisistä luokitteluista.1Nämä yritykset voisivat palkata työntekijöiksi itsenäisiä kuorma-autonkuljettajia. Mutta monet kuljettajat nauttivat oman yrityksensä hoitamisesta urakoitsijana verrattuna yrityksen kuljettajiin.1Kuljetusyrityksen näkökulmasta, kun toimitusketjuun liittyvät ongelmat nostavat kuorma-autojen, osien ja korjausten kustannuksia, riippumattomien urakoitsijoiden käyttäminen oli keino säästää kustannuksia yhdellä ainoista aloista, joilla he vielä pystyivät.

LAINMUUTOKSET KANNATTUVAT MUIDEN ALAN HAASTEIDEN PÄÄLLE

Kuljetusalalla oli jo valtava ongelma kuljettajien säilyttämisessä. Kuljettajien vaihtuvuus voi olla jopa 300 % vuodessa joillakin yrityksillä, ja useimmat liikkuvat lähellä 100 %. Kuljettajat voivat jäädä tuntemaan olonsa jumissa säännösten ja heidän ajamiensa yritysten väliin, koska heidän tarpeitaan ei usein oteta huomioon. Nyt kun pandemia on menneisyydessä, tavaroiden toimituskustannukset ovat laskemassa, eivätkä rekkakuljettajat tienaa yhtä paljon kuin ennen. Suurin osa kuorma-autonkuljettajista saa palkkaa kilometrien eikä tuntien mukaan, mikä ei ota huomioon monia lastaus- ja uudelleenlastaustunteja.

Vaikka monet kuljettajat mieluummin luokitellaan itsenäisiksi urakoitsijoiksi, se tarkoittaa, että he eivät saa etuja, ja kaikki kuorma-auton omistamiseen liittyvät kulut tai riskit jäävät kuorma-auton kuljettajan maksettavaksi, mikä johtaa usein heikkoon tulokseen. Leasing-ostosopimukset, jotka tarjoavat kuljettajille mahdollisuuden vuokrata kuorma-autonsa yritykseltä ja lopulta omistaa sen itse, eivät usein tuota toivottua tulosta. Monet kuljettajat eivät lopulta pysty suorittamaan ostoa. Leasingsopimuskustannukset sekä kaikki ajamiseen liittyvät palkkiot voivat johtaa siihen, että kuljettaja on työviikon lopussa velkaa yritykselle. Nämä seikat viittaavat siihen tosiasiaan, että rekkakuljettajien aikaa ei arvosteta perustavanlaatuisesti, ja siihen on puututtava, jotta kuorma-auton ajamisesta työntekijät haluavat pysyä pitkällä aikavälillä.3

VAKUUTUSMARKKINOIDEN VAIKUTUKSET

On selvää, että kuljetusala ei ole yhtä taipuisa tai nopea sopeutuva kuin jotkut, joten Kalifornian uusien lakien aiheuttamat pahentavat ongelmat ovat merkittäviä. CARB-säännösten ja AB5:n pitkän aikavälin vaikutukset vakuutusmarkkinoihin ovat suurelta osin tuntemattomia. Vakuutusyhtiöt ovat kuitenkin äskettäin nähneet vakuutusten määrän nousevan ja vakuutusmaksujen laskeneen isompien, omistaja-operaattoreita käyttävien laivastojen osalta. Monet MGA/MGU:t ovat myös havainneet huomattavan kasvun sellaisten sidosten määrässä, jotka liittyvät suoraan lyhyempiä matkoja kuljettaviin yksittäisiin omistajiin. Valitettavasti monet vuokraomistaja-operaattorit maksoivat puolet nykyisessä ympäristössä todennäköisesti veloitetusta hinnasta, koska niitä pidetään teknisesti uusina hankkeina, mikä nostaa palkkiota. He menettävät myös suuremman laivaston ostovoiman.

Ne, jotka ovat tyypillisesti johtaneet omistaja-operaattoreita, joutuvat myös tarjoamaan työntekijän palkkion, jos heidät otetaan yrityksen työntekijöiksi. Kun se palkataan työntekijöiksi, se asettaa kuljettajat ensisijaisesti omistajan suojan piiriin, mikä lisää vakuutuskustannuksia, mutta tekee korvausten käsittelyprosessista puhtaamman. Yrityksille aiheutuu myös kustannuksia, jotka liittyvät asiantuntijoiden, kuten CPA-sopimusten ja asianajajien, palkkaamiseen varmistaakseen, että he noudattavat päivitettyjä säännöksiä.

Kalifornian lakimuutokset luovat epävarmuutta kuljetusalalle - Uutiset - Työkalut ja Intel (4)

Kalifornian korkeiden elinkustannusten ja näiden lakimuutosten aiheuttamien palkkojen lisäpaineiden vuoksi kuljetusala on alkanut näkemään rekkakuljettajien pakolaista Kaliforniasta. Koska kysyntä on edelleen suuri noutaa kuormia osavaltion ulkopuolella, monet valitsevat työskentelyn muualla. Jotkut pitävät sitä mahdollisuutena jättää kuorma-autot kokonaan taakse. Käytettyjen kuorma-autojen markkinat ovat vilkkaat, ja uudempien mallien laitteiden myynti on yleensä helppoa. Vaikka CARB-säännökset innostavat kuljettajia yrittämään myydä vanhempia yksiköitä, se voi olla vaikeaa, koska useimmat myyvät todennäköisesti Arizonassa, Nevadassa tai Oregonissa oleville kuljettajille, jotka myös toimisivat Golden Statessa. Tämä melkein pakottaa heidät myymään lähetyksenä. Niille, jotka haluavat päivittää, yksikköhinnat ovat erittäin korkeat, mikä johtaa korkeampiin vakuutusarvoihin (TIV) ja rajapyyntöihin 200 000 - 250 000 dollaria yksikköä kohti. Monet operaattorit eivät kuitenkaan ole halukkaita nostamaan rajoja näin korkealle.

Kun kokeneet kuljettajat kävelevät pois, kuljetusyritykset palkkaavat usein vähemmän kokemusta omaavia hillitsemään työntekijöiden verenvuotoa ja pysymään pinnalla korkeampien verolaskujen ja polttoaineiden hintojen edessä. Valitettavasti vakuutusmarkkinat ovat hyvin rajalliset vähemmän kokeneille kuljettajille. Jotkut lentoyhtiöt muuttivat kuljettajien hyväksyttävyyttä koskevia ohjeitaan kattamaan ne, joilla on vuoden ajokokemus tai vähemmän, mikä voi olla suuri uhkapeli. Toiset päättivät olla muuttamatta ohjelmia lisääntyneen näkyvyyden vuoksi ja ottivat odottavan kannan.

Tilannetta on pahentanut kuljetustilan tiukka kilpailu, ja rahan tiukkuuden vuoksi tarjoukset ja kuormahinnat ovat laskeneet. Ne kuljettajat, joilla on kokemusta paremmasta riskistä, joutuvat lopulta syrjäytymään markkinoilta, koska palkka ei ole riittävä. Useimmilla rekkakuljettajilla ei ole keinoja kuluttaa kymmeniä tuhansia dollareita uuteen yksikköön. Jotkut, jotka haluavat pysyä alalla, ovat vuokranneet suuren yrityksen, kuten Walmartin, tarjoamalla huomattavia vuosipalkkoja ja allekirjoitusbonuksia, jotka ovat suuria kannustimia niille, joilla on perheitä tai muita elämänvelvollisuuksia. Kaikki tämä jättää vakuutusmarkkinoille uusia, kyseenalaisempia riskejä. Jotkut ohjelmiaan alun perin mukauttaneet lentoyhtiöt ovat nyt muuttaneet kurssiaan todennäköisesti tappioiden kielteisen vaikutuksen vuoksi. Toiset ovat täysin kumonneet vakuutusyhtiönsä tai nostaneet korkoja, ja toiset ovat menettäneet luokituksensa.

Säännöt vaikeuttavat myös uusimista niille, jotka maksoivat yksiköstä, jota he eivät ehkä käytä. Vaikka vanhempi yksikkö myydään, kuljettajan yrittäessä hankkia uutta, kattavuus saattaa raueta. Liikenteenharjoittajat yrittävät määrittää, kuinka pitkä viive on, mikä lisää politiikan hallinnan vaikeusastetta. Kun ennen oli tavallista nähdä kaukoreittejä tai kuljettajia kuljettamassa rahtia Texasiin Kaliforniasta, markkinapaikalla on alkanut nähdä segmentoituneempia reittejä. Koska Kalifornian kuljettajat tarvitsevat nopeamman käännöksen, lyhyen matkan tai paikallisen liikennöinti on lisääntynyt huomattavasti alle 100 mailia.

Kalifornian lakimuutokset luovat epävarmuutta kuljetusalalle - Uutiset - Työkalut ja Intel (5)

MITEN AGENTEET VOIVAT AUTTAA

Koska pandemian jälkeiset palkat ovat laskeneet, kuljetusyritykset ja kuljettajat tekevät vaikeita valintoja. Monet yrittävät säästää kustannuksia ostamalla minimaalisen vakuutuksen tai täyttämällä aukkoja nuoremmilla kuljettajilla, mikä voi lisätä vahinkojen tiheyttä ja vakavuutta. Valitettavasti vakuutusohjelman purkaminen voi jättää vakuutetun koukkuun maksamaan kalliita korvauksia myöhemmin.

Edustajien tulee tarkistaa kaikki omistaja-operaattoreille suunnattu kattavuus ja arvioida, kuinka nämä lait vaikuttavat tarvittaviin lähetystietoihin. On myös elintärkeää, että vakuutetut tekevät yhteistyötä asiantuntevien vakuutusasiamiesten ja -välittäjien kanssa, osallistuvat seminaareihin ja vierailevat CARB-verkkosivuilla, jotka tarjoavat resursseja ja apua yritysten auttamiseksi noudattamaan vaatimuksia. CARB tunnustaa pienten kuljetusyritysten kohtaamat vaikeudet, ja organisaatio on käynnistänyt rahoitusohjelmia auttaakseen näitä pienyrityksiä päivittämään kalustoaan. Yritykset voivat myös hakea avustuksia vanhojen kuorma-autojen vaihtoon. Ne, jotka kamppailevat noudattaakseen kuorma-autojen vaihtoa koskevia määräaikoja, voivat saada poikkeuksia vähäisestä kilometrimäärästä, kunhan pitää mielessä, että satamien ja rautateiden ajoa säännellään tiukasti.

Mitä tulee AB5:een, Employment Development Department tarjoaa seminaareja, jotka auttavat yritysten omistajia navigoimaan vaatimustenmukaisuuskriteereissä ja ymmärtämään eron työntekijöiden ja itsenäisten urakoitsijoiden välillä. Kalifornian osavaltion työelämän suhteiden osasto tarjoaa myös haettavan tietokannan, joka auttaa tunnistamaan sataman kuljetusyritykset tai henkilöt, joilla on tyytymätön lopullinen oikeuden päätös, verotus tai veropanttioikeus.2

BOTOM LINE

CARB-säädösten ja AB5:n vaikutuksella on todennäköisesti aaltoiluvaikutus. Jotkut omistaja-operaattorit pyrkivät muuttamaan Kalifornian osavaltion ulkopuolelle. Tästä huolimatta nämä lait lisäävät paineita Kalifornian nykyiseen toimintaan Kalifornian satamissa ja niiden ympäristössä, mikä aiheuttaa uuden häiriön maan jo ennestään stressaantuneisiin toimitusketjuihin.1 Rekkakuljettajille ja heidän vakuutusasiamiehilleen Kalifornian ulkopuolella saattaa olla viisasta aloittaa valmistautuminen, koska mikä alkaa länsirannikolta, siirtyy usein nopeasti kohti itärannikkoa. Jos yrityksesi on riippuvainen Kalifornian kuljetusyrityksistä, on myös hyvä olla tietoinen mahdollisista laitepulasta ja hinnankorotuksista.2

Agenttien, jotka etsivät liittolaista, joka voi auttaa asiakkaita ymmärtämään riskiprofiilinsa muutokset, pitäisiota yhteyttä paikalliseen CRC Group -tuottajaasi.Pyrimme kommunikoimaan ennakoivasti, esittämään oivaltavia kysymyksiä, hyödyntämään tietoja ja rakentamaan vahvoja kumppanuuksia, jotka auttavat agentteja ja vakuutettuja saamaan oikean kattavuuden parhaalla mahdollisella hinnalla.

TEKIJÄT

  • Brian Petersen on Allstar Transportation Specialistsin presidentti ja sijaitsee heidän toimistossaan Atlantassa, GA.
  • Chad Borowski on American Team Managers Insurance Servicesin toimitusjohtaja ja sijaitsee heidän Anaheimissa Kalifornian osavaltion toimistossa.
  • Stewart Brown on CRC Groupin kuljetustoimistojen johtamisesta Seattlessa, WA:ssa, Fresnossa, Fort Worthissa, TX:ssä, Dallasissa, TX:ssä ja Houstonissa, TX:n johtaja ja varsinaisalueen aluejohtaja.

TIETOJA AMERICAN TEAM MANAGERSIN VAKUUTUSPALVELUISTA

Etelä-Kaliforniassa sijaitseva American Team Managers Insurance Services (ATM) on vakuutusten tukkumyyjä ja MGA, joka palvelee yli 5 000 riippumatonta edustajaa kaikkialla maassa. Chris C. Michealsin vuonna 1998 perustama ATM keskittyy pitkäaikaisten suhteiden luomiseen toimistokumppaneiden ja vakuutusyhtiöiden kanssa. He ovat ylpeitä kilpailukykyisten tuotteiden toimittamisesta sekä eksklusiivisten että ei-yksinoikeudellisten markkinoiden pankkiautomaattien palvelemiseen. Lisätietoja pankkiautomaatistatässä.

TIETOJA ALLSTAR TRANSPORTATION SPECIALISTISTA

Allstar Transportation Specialists on MGA "A"- tai paremmin luokitelluille yrityksille, jotka ovat sitoutuneet omistajiin/operaattoreihin ja suuriin kuljetusyrityksiin. Palvelun ja rehellisyyden perinteellä Allstar pyrkii jatkuvasti tarjoamaan asiakkaille korkeimman tason palvelua tarjoamalla vakuutusturvan korkealaatuisille vakuutusyhtiöille, jotka keskittyvät vakaisiin vakuutus-, hinnoittelu- ja korvausohjelmiin. Lue lisää Allstaristatässä.

LOPPUHUOMAUTUKSET

  1. Understanding the AB5 Law, Trinity: A Burris Logistics Company, 8. heinäkuuta 2022.https://trinitylogistics.com/understanding-the-ab5-law/
  2. Kuorma-autoliikenteestä tulee entistä haastavampaa Kaliforniassa, Forbes, 1. joulukuuta 2022.https://www.forbes.com/sites/forbesbusinesscouncil/2022/12/01/trucking-becomes-more-challenging-in-california/?sh=a02ed827f90c
  3. John Oliver seuraavan päivän toimituksesta: "Someone Somewhere Pays the Price", The Guardian, 4. huhtikuuta 2022.https://www.theguardian.com/tv-and-radio/2022/apr/04/john-oliver-truckers-next-day-shipping-last-week-tonight-recap
  4. Onko kuljetusyritys hyvä sijoitus?, Boss Magazine, 18. elokuuta 2022.https://thebossmagazine.com/owning-trucking- company/#:~:text=The%20average%20net%20profit%20margin,with%20your%20 eyes%20wide%20open.
  5. Elinkustannukset Kaliforniassa 2022, OneMain Financial, 1. kesäkuuta 2022.https://www.onemainfinancial.com/resources/everyday-living/cost-of-living-in-california

Kalifornian lakimuutokset luovat epävarmuutta kuljetusalalle - Uutiset - Työkalut ja Intel (6)

Cyber ​​REDY® -indeksi heinäkuu 2023 18.7.2023 Cyber Kyberrikollisuus REDY REDY-indeksi REDY-indeksi

Kalifornian lakimuutokset luovat epävarmuutta kuljetusalalle - Uutiset - Työkalut ja Intel (7)

Excess & Umbrella REDY® -indeksi heinäkuu 2023 18.7.2023 Ylimääräinen REDY REDY-indeksi REDY-indeksi Ylimäärä ja sateenvarjo

Kalifornian lakimuutokset luovat epävarmuutta kuljetusalalle - Uutiset - Työkalut ja Intel (8)

Yksityinen D&O REDY® -indeksi heinäkuu 2023 18.7.2023 REDY REDY-indeksi REDY D ja O Yksityinen D ja O REDY-indeksi

Kalifornian lakimuutokset luovat epävarmuutta kuljetusalalle - Uutiset - Työkalut ja Intel (9)

Kiinteistön REDY®-indeksi heinäkuu 2023 18.7.2023 Omaisuus REDY REDY-indeksi REDY-indeksi

Kalifornian lakimuutokset luovat epävarmuutta kuljetusalalle - Uutiset - Työkalut ja Intel (14)

Rahoituksen heikkeneminen voi lisätä D&O-riskejä 5.6.2023 ExecPro Ammattilainen Johtajat ja virkailijat

Kalifornian lakimuutokset luovat epävarmuutta kuljetusalalle - Uutiset - Työkalut ja Intel (17)

FDA:n uudet jäljitettävyyssäännöt tuovat suuria muutoksia ja uusia riskejä tiloihin 5.6.2023 Uhri Maatilat Ranches Ruoan tuotanto Tuotteen takaisinveto

'); } _thisSecondLevel.each(function(){ $(this).removeClass('dropdown-submenu').addClass('mega-menu-title'); $(this).wrap('
    '); }); _thisHasThirdLevel.each(function(){ $(this).after(function () { return $(this).find('ul > li'); }); $(this).children('ul').remove (); }); _thispar.find('ul.dropdown-menu').wrapInner('
  • '); if (("mega_cc_no" == "mega_cc_yes") && ("oikea" == "oikea") ) { _thispar.find('ul.dropdown-menu li.mega-menu-content div.row').append( ''); } if (("mega_cc_no" == "mega_cc_yes") && ("oikea" == "vasen") ) { _thispar.find('ul.dropdown-menu li.mega-menu-content div.row').prepend (''); } } }); $('#mainMenu .container nav > ul > li > a').each(function () { var _this=$(this), str = $(this).clone().children().remove(). end().text(); if (str.indexOf('Miksi CRC') > -1) { var _thispar = _this.parent('li'), _thisSecondLevel = _thispar.children('ul').children(' li'), _thisHasThirdLevel = _thispar.find('ul > li:has("ul")'), _thisSecondLevel = _thispar.children('ul').children('li'); var columnsAmount = 12 / 6, _thisSecondLevelAmount = _thisSecondLevel.length; if (columnsAmount < 1) {columnsAmount = 5;} if (("mega_cc_yes" == "mega_cc_yes") && (("left" == "oikea") || ("vasen" == " left"))) { columnsAmount=columnsAmount - 1; } _thispar.addClass('mega-menu-item'); for(var i = 0; i < _thisSecondLevelAmount; i+=columnsAmount) { _thisSecondLevel.i+slice(i, ) columnsAmount) .wrapAll(''); } _thisSecondLevel.each(function(){ $(this).removeClass('dropdown-submenu').addClass('mega-menu-title'); $(this).wrap( '
      '); }); _thisHasThirdLevel.each(function(){ $(this).after(function () { return $(this).find('ul > li'); }); $(this).children('ul').remove (); }); _thispar.find('ul.dropdown-menu').wrapInner('
    • '); if (("mega_cc_yes" == "mega_cc_yes") && ("left" == "oikea") ) { _thispar.find('ul.dropdown-menu li.mega-menu-content div.row').append( '

      Näyttävätkö kaikki tukkukauppiaat samanlaisilta?

      Parhaat välittäjät ja vakuutuksenantajat, laajin pääsy markkinoille ja paras palvelu ovat tänään tukkukaupan panoksia. Erottaakseen tukkukauppiaan on tehtävä enemmän. Siksi CRC Group investoi ollakseen erilainen ja parempi – me kutsumme sitäasettaa sinut ensimmäiseksi.

      '); } if (("mega_cc_yes" == "mega_cc_yes") && ("left" == "left") ) { _thispar.find('ul.dropdown-menu li.mega-menu-content div.row').prepend ('

      Näyttävätkö kaikki tukkukauppiaat samanlaisilta?

      Parhaat välittäjät ja vakuutuksenantajat, laajin pääsy markkinoille ja paras palvelu ovat tänään tukkukaupan panoksia. Erottaakseen tukkukauppiaan on tehtävä enemmän. Siksi CRC Group investoi ollakseen erilainen ja parempi – me kutsumme sitäasettaa sinut ensimmäiseksi.

      '); } } }); $('#mainMenu .container nav > ul > li > a').each(function () { var _this=$(this), str = $(this).clone().children().remove(). end().text(); if (str.indexOf('Tools & Intel') > -1) { var _thispar = _this.parent('li'), _thisSecondLevel = _thispar.children('ul').children( 'li'), _thisHasThirdLevel = _thispar.find('ul > li:has("ul")'), _thisSecondLevel = _thispar.children('ul').children('li'); var columnsAmount = 12/6, _thisSecondLevelAmount = _thisSecondLevel.length; if (columnsAmount < 1) {columnsAmount = 5;} if (("mega_cc_yes" == "mega_cc_yes") && (("left" == "oikea") || ("vasen" == "left"))) { columnsAmount=columnsAmount - 1; } _thispar.addClass('mega-menu-item'); for(var i = 0; i < _thisSecondLevelAmount; i+=columnsAmount) { _thisSecondLevel.islice(i) +columnsAmount) .wrapAll(''); } _thisSecondLevel.each(function(){ $(this).removeClass('dropdown-submenu').addClass('mega-menu-title'); $(this).wrap ('
        '); }); _thisHasThirdLevel.each(function(){ $(this).after(function () { return $(this).find('ul > li'); }); $(this).children('ul').remove (); }); _thispar.find('ul.dropdown-menu').wrapInner('
      • '); if (("mega_cc_yes" == "mega_cc_yes") && ("left" == "oikea") ) { _thispar.find('ul.dropdown-menu li.mega-menu-content div.row').append( '

        Työkalut ja Intel

        CRC Groupin Tools & Intel -työkalut kattavat laajan kirjon alan kysymyksiä pitääkseen sinut ja asiakkaasi ajan tasalla. Tämä on todella hyödyllinen uutinen yhdistettynä uusimpiin CRC-yleisohjelmiin, esiteltyihin työkaluihin, linkkeihin kiehtoviin uutisjuttuihin ja paljon muuta.

        Rekisteröidy Tools & Inteliin
        Seuraa CRC Groupia LinkedInissä

        '); } if (("mega_cc_yes" == "mega_cc_yes") && ("left" == "left") ) { _thispar.find('ul.dropdown-menu li.mega-menu-content div.row').prepend ('

        Työkalut ja Intel

        CRC Groupin Tools & Intel -työkalut kattavat laajan kirjon alan kysymyksiä pitääkseen sinut ja asiakkaasi ajan tasalla. Tämä on todella hyödyllinen uutinen yhdistettynä uusimpiin CRC-yleisohjelmiin, esiteltyihin työkaluihin, linkkeihin kiehtoviin uutisjuttuihin ja paljon muuta.

        Rekisteröidy Tools & Inteliin
        Seuraa CRC Groupia LinkedInissä

        '); } } }); $('#mainMenu .container nav > ul > li > a').each(function () { var _this=$(this), str = $(this).clone().children().remove(). end().text(); if (str.indexOf('Accounting') > -1) { var _thispar = _this.parent('li'), _thisSecondLevel = _thispar.children('ul').children('li) '), _thisHasThirdLevel = _thispar.find('ul > li:has("ul")'), _thisSecondLevel = _thispar.children('ul').children('li'); var columnsAmount = 12/6, chilrdrenAmount = _thispar.find('ul.dropdown-menu > li').length, itemsInColumnInteger = (chilrdrenAmount - (chilrdrenAmount % columnsAmount))/columnsAmount, lis = _thispar.find('ul.dropdown-menu > li'); _thisSecond every(function(){ $(this).removeClass('dropdown-submenu').addClass('mega-menu-title'); }); _thisHasThirdLevel.each(function(){ $(this).after(function () { return $(this).find('ul > li'); }); $(this).children('ul').remove(); }); _thispar.addClass('mega-menu-item) '); if (columnsAmount < 1) {columnsAmount = 5;} if (("mega_cc_no" == "mega_cc_yes") && (("oikea" == "oikea") || ("oikea" == "vasen"))) { columnsAmount=columnsSumma - 1; } if (chilrdrenAmount % columnsAmount !== 0) { itemsInColumnInteger = itemsInColumnInteger + 1; } for(var i = 0; i < chilrdrenAmount; i+=itemsInColumnInteger) { lis.slice(i, i+kohteetSarakkeenKokonaisluku) .wrapAll('
          '); } _thispar.find('ul.dropdown-menu').wrapInner('
        • '); if (("mega_cc_no" == "mega_cc_yes") && ("oikea" == "oikea") ) { _thispar.find('ul.dropdown-menu li.mega-menu-content div.row').append( ''); } if (("mega_cc_no" == "mega_cc_yes") && ("oikea" == "vasen") ) { _thispar.find('ul.dropdown-menu li.mega-menu-content div.row').prepend (''); } } });
        • Top Articles
          Latest Posts
          Article information

          Author: Terrell Hackett

          Last Updated: 05/07/2023

          Views: 5660

          Rating: 4.1 / 5 (72 voted)

          Reviews: 95% of readers found this page helpful

          Author information

          Name: Terrell Hackett

          Birthday: 1992-03-17

          Address: Suite 453 459 Gibson Squares, East Adriane, AK 71925-5692

          Phone: +21811810803470

          Job: Chief Representative

          Hobby: Board games, Rock climbing, Ghost hunting, Origami, Kabaddi, Mushroom hunting, Gaming

          Introduction: My name is Terrell Hackett, I am a gleaming, brainy, courageous, helpful, healthy, cooperative, graceful person who loves writing and wants to share my knowledge and understanding with you.