CSA-pisteet: niiden ymmärtäminen ja parantaminen (PERUSprosenttipisteet) (2023)

PÄIVITYS 9.3.2023: FMCSA ottaa vastaan ​​palautetta 16. toukokuuta 2023 asti äskettäin ehdottamistaan ​​muutoksista CSA-pisteytysmalliin. Muista lukea loppuun asti saadaksesi tärkeitä päivityksiä tulevien CSA-muutosten tilasta.

Hyvät Compliance Safety Accountability (CSA) -pisteet ovat välttämättömiä kaikille menestyneille hyötyajoneuvoille. Atienvarsitarkastusvoi alkaa yhdellä näkyvällä rikkomuksella, mutta ei aina pääty siihen. Ja tienvarsirikkomuksista saatavat rangaistuspisteet voivat nousta nopeasti, jos tarkastaja suorittaa perusteellisen kuljettajan ja ajoneuvon tarkastuksen.

Mutta miten voit parantaa CSA-pisteitäsi? Ja muuttuuko pisteytysprosessi pian?

Tässä viestissä vastaamme näihin kysymyksiin, kun käsittelemme…

CSA-pisteet

• Miksi niillä on merkitystä
• Myyttien kumoaminen
• Vinkkejä kuljettajien palkkaamiseen
• Kuinka parantaa niitä
• Tarkastuspisteytys on helppoa
• CSA-interventioiden tyypit
• Tulevat muutokset

Mikä on CSA-pisteet?

CSA-pisteet eli Compliance, Safety, Accountability score on turvallisuuden mittausjärjestelmä, jota käytetään tunnistamaan korkean riskin laivastot, rahdinkuljettajat ja kuljettajat. CSA-pisteiden tavoitteena on varmistaa parhaiden turvallisuuskäytäntöjen noudattaminen.

CSA-ohjelmaa hallinnoi Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA). Se on pohjimmiltaan vastuuntarkastus sekä kuljettajille että kuljettajille. Lisäksi näitä pisteitä seurataan ja päivitetään jatkuvasti, jotta ne kuvastavat parhaiten kaluston, ajoneuvojen ja kuljettajien turvallisuutta.

On tärkeää, että CSA-pisteet ovat korkeat, ei vain turvallisuuden vuoksi, vaan myös sen mukana tulevien lisäetujen vuoksi.

Hyvien CSA-pisteiden edut ja miksi sillä on merkitystä

Hyvän CSA-pisteen tärkeimmät edut voivat olla:

• Pienemmät vuosittaiset vakuutusmaksut
• Asiakkaan mieltymys
• Vähemmän DOT-tarkastuksia ja tienvarsitarkastuksia
• Helpompi kuljettajien rekrytointi

Toisaalta, jos CSA-pisteesi on huonompi, FMCSA seuraa todennäköisesti tarkasti toimintaasi. Jatkuva hylkääminen johtaa hälytystilaan ja lopulta OOSO-tilaukseen, joka estää sinua toimimasta.

Mutta ei vain hallituksen sekaantuminen ratkaisevaa; myös yleisön käsityksillä on oma roolinsa.

Vaikka osa tiedoistasi näkyy vain sinulle (operaattorille) ja lainvalvontaviranomaisille, suuri osa kalustosi turvallisuus- ja vaatimustenmukaisuustiedoista onjulkisestikaikkien saatavilla CSA-verkkosivustolta – myös asiakkaasi ja kilpailijasi. He tarvitsevat vain DOT-numerosi tai kuljetusyrityksen nimesi.

Mikä oneion julkisesti saatavilla, on kaatumishistoriasi, vaaranmukaisuus jaPERUSprosenttipisteet.

CSA-pisteet – myyttien kumoaminen

Ennen kuin pohdimme tapoja parantaa CSA-pisteitäsi, meidän on kumottava muutama myytti:

Myytti #1– CSA-pisteet: Pisteiden kokonaismäärä määrittää, puuttuuko FMCSA asiaan vai ei.

Jokainen rikkomus lisää 1–10 pistettä vakavuuden mukaan. Tietenkin haluat pitää pisteesi mahdollisimman alhaisina, mutta ei ole vähimmäispistemäärää, joka määrää, milloin FMCSA ryhtyy toimiin. Sen sijaan kokonaispisteitä käytetään laivastosi sijoittumiseen muihin laivastoihin, joilla on samanlainen määrä törmäyksiä, tarkastuksia ja rikkomuksia.Se on tuloksena saatu prosenttipisteluokitus, joka määrittää kohtalosi.

Esimerkiksi vaarallisten aineiden (HM) vaatimustenmukaisuuden puuttumisen kynnys on 80 %. Jos HM Compliance -pisteesi on korkeampi kuin 80 % sinun kaltaisistasi operaattoreista, FMCSA priorisoi sinut toimenpiteisiin.

Myytti #2– CSA-rikkomus: CSA-pisteesi perustuu tarkastusten aikana löydettyihin CSA-rikkomuksiin.

Tämä on vain osittain totta. Pisteet sisältävät pari muuta osaa.

• Osavaltioiden FMCSA:lle toimittamat virheraportit
• Rikkomukset havaittu paikan päällä ja sen ulkopuolella tehdyissä tutkimuksissa

CSA-pisteet – vinkkejä kuljettajien palkkaamiseen

Yksi arvokkaimmista ja edullisimmista työkaluistasi on FMCSA:n työllistymistä edeltävä seulontaohjelma (PSP).

Älä koskaan palkkaa kuljettajia tarkistamatta heidän PSP-tietuettaan

PSP:tä käyttävät liikenteenharjoittajat ovat vähentäneet törmäysmääriään keskimäärin 8 prosenttia ja kuljettajien käyttökatkoksia (OOS) 17 prosenttia.aPSP:n turvallisuusanalyysin mukaan. Itse asiassa lentoyhtiöt, joissa on 6–20 kuljettajaa, vähensivät törmäysmääriä yli 20 %.

PSP-raportti näyttää kuljettajan viiden vuoden kolariraportin ja kolmen vuoden tienvarsitarkastusraportin FMCSA:n kautta. On syytä huomata, että jokainen kolari ja tarkastus, johon kuljettaja osallistui, kirjataan raporttiin riippumatta siitä, kuka oli syyllinen.

PSP-raporttien tarkistaminen auttaa sinua:

• Etsi rehellisiä kuljettajia– Tämä on PSP-raporttien usein huomiotta jäänyt etu. Muutamalla taalalla voit varmistaa, etteivät kuljettajat valehtele hakemuksissaan tai mainitse aiempia työnantajia tai tapaturmia.
• Löydä turvallisimmat ajurit– Ilmeisen lisäksi muista etsiä rikkomuksia matkaa edeltävistä tarkastuksista, lokikirjoista, ylinopeudesta ja muista turvallisuustiedoista. Tällaiset liialliset rikkomukset ovat usein merkkejäturvaton kuljettajajotka voivat vaikuttaa kielteisesti laivastosi CSA-pisteisiin. Muista – kuljettajan CSA-pisteet voivat helposti vaikuttaa kalustosi CSA-prosenttipisteisiin.

Kuinka pääsen käsiksi PSP-tietueisiin?

PSP-tietueiden pyytämiseksi sinun on oltava PSP-tilin haltija. Operaattorit, joilla on 99 ajoneuvoa tai vähemmän, maksavat 25 dollarin vuosimaksun PSP-tilistä. Tilausmaksu nousee hieman 100 dollariin vuodessa liikenteenharjoittajille, joilla on 100 tai enemmän ajoneuvoa. Sinä pystytLuo PSP-tili verkossatailataa ajoneuvoliikenteen harjoittajan rekisteröintisopimusrekisteröityä postitse, faksilla tai sähköpostilla.

Huomaa, että voit pyytää vain kuljettajan PSP-tietuettaesityöllistyminenseulontatarkoituksiin ja sinäon pakkosaada kuljettajan lupa. Niin kauan kuin olet PSP-tilin haltija, PSP-tietueet maksavat vain 10 dollaria kukin.

Kuljettajat voivat myöspyytää omaa PSP-tietuettaanFMCSA Motor Carrier Management Information Systemistä (MCMIS) milloin tahansa hintaan 10 dollaria (vuositilausta ei vaadita).

CSA-pisteet – Kuinka parantaa niitä

Kuten edellä mainittiin, FMCSA ei itse asiassa luo tai tue minkäänlaisia ​​pisteitä. Tämä tarkoittaa, että CSA:n "pistemäärä" ei oikeastaan ​​​​ole pistemäärä ollenkaan.

Se on prosenttipiste. Tarkemmin sanottuna seitsemän BASIC-prosenttipistettä.

Käyttäytymisanalyysin ja turvallisuuden parantamiskategoriat (BASIC):

1. Turvaton ajo
2. Törmäyksen ilmaisin -Ei julkinen
3. Hours of Service (HOS) -vaatimustenmukaisuus
4. Ajoneuvon huolto
5. Valvotut aineet/alkoholi
6. Vaarallisten aineiden vaatimustenmukaisuus -Ei julkinen
7. Kuljettajan kunto

Tässä on joitain käytännön tapojavähentää rikkomusten riskiäja välttää rangaistuspisteitä jokaisessa BASICissa.

Epäturvallisen ajon / törmäyksen ilmaisin

• Vältä kuljettajiaylinopeutta (7-10 pistettä)
• Poista tai yritä minimoida ohjaamossa olevat häiriötekijät, kuten tekstiviestien lähettäminen ja syöminen (10 pistettä)
  • 71 % suurten kuorma-autojen kolareista johtuu kuljettajan häiriötekijöistä.
• Käytä aina turvavöitä (7 pistettä)
• Ei koskaantakaluukkua tai kaistanvaihtoailman merkinantoa (5 pistettä)
• Vältä äärimmäistä vasenta kaistaa osavaltion laeista huolimatta (3 pistettä)

Hours of Service (HOS) -vaatimustenmukaisuus ja väsynyt ajo

• Luo politiikkaa vastaanajaessasi sairaana tai väsyneenä(10 pistettä)
• ylläpitääsähköiset lokikirjatasiaan liittyvien rikkomusten poistamiseksipuuttuvat tai virheelliset ohjainlokit. Tämä on yli 30 % kaikista havaituista kuljettajarikkomuksistatienvarsitarkastusten aikana. (5-7 pistettä)
• Säilytä ajoneuvossa kiinteä paikka ELD:ille ja niiden käyttöohjeiden kopioille.
• Varmista, että kaikki saavat koulutusta HOS:n säännöistä, mukaan lukien lähettäjät.

Hyötyajoneuvojen huolto

31 % tienvarsitarkastuksista onjotka johtuvat näkyvistä ajoneuvon vioistakuten valot ja renkaat. Tämän tyyppiset tienvarsirikkomukset on paljon helpompi välttää, jos seuraat säännöllisesti ja suoritat ennaltaehkäisevää huoltoa ja kuljettajan ajoneuvon tarkastusraportteja (DVIR).Elektroniset DVIR-laitteetopastaa kuljettajia matkaa edeltävissä ja matkan jälkeisissä tarkastuksissa ilman paperilomakkeita.

Ottaen huomioon:

• 20 % ajoneuvojen rikkomuksista liittyy valoihin (2-6 pistettä)
• 20 % rikkomuksista johtuu jarruista (4 pistettä)
• 9 % koskee rengasongelmia, puolet kulutuspinnan syvyyttä (3 -8 pistettä)

Kuljettajien tulee:

• Ymmärtää kuinka tarkastaa ajoneuvonsa oikein (2-4 pistettä)
• Tutustu CSA-tarkastustietoihin
• Lähetä DVIR-tiedot ennen jokaista matkaa ja sen jälkeen (FMCSA:n vaatima) varmistaaksesi, ettei ajoneuvon huoltorutiinissa ole ongelmia
• Tee siitä tapatarkastaa säännöllisesti valot, vilkut ja heijastimet
• Pidä laitteet puhtaana tarkastusmahdollisuuksien vähentämiseksi

Valvotut aineet ja alkoholi

• Älä koskaan palkkaa kuljettajaa tarkistamatta heidän PSP-raporttiaan
• Luodaan nollatoleranssi laittomille huumeille/alkoholille (10 pistettä)
• Kouluta valvojia tunnistamaan vaikutuksen alaisena olevat kuljettajat (10 pistettä)
• Varmista, että kukaan ei juo alkoholia 4 tunnin sisällä päivystyksestä (5 pistettä)

Vaarallisten aineiden vaatimustenmukaisuus

• Varmista, että kuljettajat osaavat aina kiinnittää rahtinsa kunnolla (1-8 pistettä)
• Älä epäröi lisätä hihnoja tai ketjuja, irtonainen lasti on yleinen rikkomus (1-7 pistettä)
• Varmista, että kuljettajat pysähtyvät aina rautatien risteyksissä (5 pistettä)
• Käytä reunasuojaimia, kun kuljetat teräviä kulmia sisältävää lastia

Kuljettajan kunto

• Kuljettajien CDL:n tulee olla aina saatavilla (8 pistettä)
• Palkkaa kuljettajia, jotka puhuvat englantia – 6 % kuljettajien rikkomuksista johtuu ei-englanninkielisistä kuljettajista (4 pistettä)
• Kuljettajien tulee aina pitää mukanaan lääkärintodistus ja uusittava DOT-fyysinen kuntonsa ajoissa. Lääketieteellisten rikkomusten osuus kaikista kuljettajan rikkomuksista on 8 % (1-2 pistettä)

Maalaisjärkeä ja kurinalaisuutta noudattaen voit vähentää pisteitäsi jokaisesta BASIC:sta ja parantaa CSA-pisteitäsi.

CSA-pisteet – Tarkastuksen pisteytys on helppoa

Kun laivastollasi on tarpeeksi BASIC-turvallisuustietoja, saat BASIC-prosenttipisteen 0-100 laivastosi rikkomusasteen perusteella. Prosenttipisteet antavat laivastosi paremmuusjärjestyksen suhteessa muihin samankaltaisiin lentoyhtiöihin, ja niiden perusteella päätetään, onko kalustollasi ongelmia turvallisuussuorituskyvyn kanssa.

Jos jokin BASIC-prosenttipisteistäsi saavuttaa ennalta määritetyn kynnyksen, saat FMCSA:lta varoituskirjeitä ja/tai tutkimuksia.

Seitsemän BASIC:ia koostuvat yli 900 erilaisesta rikkomuksesta. Kolme päätekijää, jotka lopulta ratkaisevat laivastosi sijoituksen, ovat:

1. Rikkomusten määrä
2. Rikkomusten vakavuus
3. Rikkomusten päivämäärä (äskettäisillä rikkomuksilla on enemmän painoarvoa)

Näin se toimii:

• Rikkomukset lisäävät CSA-pisteitäsi 1–10 pisteen vakavuuden perusteella (korkeammat pisteet ovat huonoja)
• Koska painot heijastavat kunkin rikkomuksen suhteellista merkitystä kussakin tietyssä BASIC:ssa, niitä ei voida verrata mielekkäästi eri BASIC-arvojen välillä.
• Pisteet kerrotaan sen mukaan, kuinka äskettäin rikkomus oli.
  • 3x - 1-6 kuukautta
  • 2x - 7-12 kuukautta
  • 1x - 13-24 kuukautta
  Kuljettajille:
  • 3x - 1-12 kuukautta
  • 2x - 13-24 kuukautta
  • 1x - 25-36 kuukautta

• Kaikkien rikkomusten summa missä tahansa BASICissa yhden tarkastuksen aikana on rajattu 30:een. Raja on kuitenkinennenaikakerroin. Tämä tarkoittaa, että 30 pisteen rangaistus on 90 ensimmäiseltä kuudelta kuukaudelta ja 60 seuraavilta 12 kuukaudelta 3x- ja 2x-kertoimien vuoksi.
• Jos rikkomus johtaa Out-of-Service Orderiin (OOSO), vakavuuspisteisiin lisätään 2 lisäpistettä
• Pisteet putoavat 24 kuukauden kuluttua kuljettajilta ja 36 kuukauden kuluttua kuljettajilta

Voinko kyseenalaistaa DOT-tarkastuksen tulokset?

Joo. Jos huomaat tietuestasi virheellisiä/epätäydellisiä tietoja, FMCSA:nDataQsjossa lähetät tarkistuspyyntösi. Suosittelemme tutustumaanDataQs-ohjekeskussaadaksesi lisätietoja siitä, mitentarkista turvallisuustietosi, mitenlähetä tietojen tarkistuspyyntö (RDR), japaljon enemmän.

Mitä tapahtuu, jos jään jonkin PERUSkynnyksen alle?

DOT aloittaa toimenpiteen, jos BASIC-pisteesi putoaa tietyn kynnyksen alle. Toimenpiteiden tarkoituksena on saada kiinni turvallisuusongelmista ennen kuin niistä tulee toistuvia ongelmia. Kynnysarvot vaihtelevat 65–80 % PERUS- ja kuljetusvälinetyypin (matkustaja, vaarallinen materiaali ja yleinen) mukaan.

CSA-pisteet – CSA-interventioiden tyypit

Varhainen yhteydenotto

• Varoituskirjeet (katso näytekirje)
• Kohdennetut tienvarsitarkastukset

Tutkinta

• Ulkopuolinen tutkimus – Turvallisuustutkija tarkastelee dokumentaatiota etänä määrittääkseen turvallisuus- ja vaatimustenmukaisuuskysymykset.
• Paikalle kohdistettu tutkinta – Turvallisuustutkija keskittyy tiettyihin turvallisuus- ja vaatimustenmukaisuuteen fyysisessä paikassasi. He voivat halutessaan haastatella työntekijöitäsi ja tarkastaa heidän ajoneuvonsa.
• Paikan päällä tehtävä kattava tutkinta – Tutkija tarkastaa kaikki turvallisuustoimesi paikan päällä.

Jatkotoimet

• Yhteistyöturvallisuussuunnitelma (CSP) – Tämä on vapaaehtoinen suunnitelma, jonka tarkoituksena on käsitellä turvallisuuskysymyksiä turvallisuustutkijan avulla.
• Notice of Violation (NOV) – Saat ilmoituksen, että laivastossasi on vakavia rikkomuksia. Sakkojen välttämiseksi sinun on ryhdyttävä korjaaviin toimiin ja esitettävä niistä todisteet. Voit myös kiistää NOV:n, jos se on mielestäsi virheellinen tai epätarkka.
• Notice of Claim (NOC) – Tämä ilmoitus tarkoittaa, että rikkomuksesi ovat riittävän vakavia oikeuttaakseen sakkoja.
• Operation Out of Service Order (OOSO) – Tämä on vakavin toimenpide. Sinun on lopetettava kaikki moottoriajoneuvojen toiminnot, jos saat OOSO-ilmoituksen.

CSA-pisteet – Muutoksia tulossa

Kuljetusalan ryhmät väittivät vuosien ajan, että BASIC-ryhmän CSA-pistekynnykset eivät korreloi tarkasti turvallisuusriskien kanssa.

Kun FAST Act (Fixing America's Surface Transportation) hyväksyttiin joulukuussa 2015, CSA-pisteiden prosenttipisteet poistettiin yleisöltä mahdollisia muutoksia arvioitaessa.

Turvallisuusmittausjärjestelmän muutokset ja viiveet

FMCSA odottaa ottavansa käyttöön uuden CSA-ohjelman, joka perustuu Item Response Theory -teoriaan (IRT) malli. Uusi malli lupaa olla tilastollisesti luotettavampi ja merkityksellisempi kaluston turvallisuuskulttuurin mittaamisessa ja reilun CSA-pisteen määrittämisessä.

CSA-ohjelman muutokset ovat kuitenkin viivästyneet huomattavasti, koska niitä ei ole pystytty selittämään selkeästi liikenteenharjoittajille ja kuljettajille,epävarmuus FMCSA:n johtajuudessa ja odottaa Bidenin hallinnon turvallisuusohjelman tarkistusta.

Heinäkuussa 2018 FMCSA ilmoitti ottavansa uuden järjestelmän käyttöön syyskuussa 2019. Toistaiseksi muutoksia ei ole vielä tapahtunut.

Mutta valoa tunnelin päässä on viime aikoinakuljetusrahoitus molemminpuolisen lain kauttaja 15. helmikuuta 2023 FMCSA:n ilmoitus.

Thetuore ilmoitustarjoaa tarkastelun yhdeksään ehdotettua muutosta pisteytysrakenteeseen.

Näitä muutoksia ovat mm.

• Uudelleenjärjestetty "PERUS"
• Uudelleen järjestetyt tienvarsirikkomukset
• Yksinkertaistetut vakavuuspainot
• Parannetut interventiokynnykset
• Suhteelliset prosenttipisteet
• Keskity enemmän viimeaikaisiin rikkomuksiin
• Ja enemmän…

Pysy kanavalla, koska käsittelemme näitä muutoksia perusteellisesti ja englanniksi pian.

Toistaiseksi voit ladata kopion ehdotetuista muutoksistatässä.